ParisZine

Voici la suite des trois premiers articles consacrés à la pollution atmosphérique et aux solutions diverses qui pourraient aider à lutter contre ce fléau.

Rappel : D’après une récente enquête publiée par le Ministère de l’écologie, la pollution atmosphérique serait annuellement responsable de 30 000 décès prématurés.[Voir les articles précédents]

Comme en témoignent les résultats du sondage proposé sur ParisZine ces dernières semaines, le sujet préoccupe un certain nombre d’entre vous. Paris, comme toutes les métropoles est polluée, les faits sont là. Passons ensemble en revue la liste des solutions possibles en commençant aujourd’hui par ce bon vieux vélo ! L’idée est toute simple, mais ce sont souvent ces recettes-là qui sont les meilleures.

L’actuelle majorité municipale (tout comme l’ancienne) revendique le développement à tout va des pistes cyclables. Très bien… Ou presque puisque 10 ans après le lancement d’un programme de liaison permettant de traverser Paris en voie «sécurisée», n’importe quel cycliste se rendra compte au bout de 10 minutes d’exercice dans la capitale que les résultats ne sont pas toujours au rendez-vous. Sur le terrain, de quoi parlons-nous réellement ?

Dans le 11ème arrondissement, ces sites sécurisés manquent terriblement, mais ils arrivent. Nous avons désormais de nouvelles pistes cyclables flambant neuves et vraiment sécurisées à la frontière Est de l’arrondissement. Elles suivent les boulevards de Charonne, Ménilmontant et Belleville (voir ci-contre - cliquez sur la photo pour l'agrandir). Pour autant, tout n’est pas parfait et faire du vélo sur les boulevards peut relever du parcours du combattant… Visite guidée :

Ici, ce sont les voitures qui obstruent la piste, obligeant cette maman et ses enfants (à droite) à mordre la chaussée en plein carrefour. Plus loin une voiture prend carrément la piste elle-même pour une voie de garage.

Comme le montrait le graphique mis en ligne le 3 octobre, la pollution automobile est conséquente. Pour tenter de la résorber, la multitude grouillante et énervée des automobilistes subit au quotidien les efforts désordonnés de pouvoirs publics tandis que diverses contraintes les obligent malgré tout à affronter les routes d’Ile-de-France et de Navarre. Que faire ?

Nous développerons dans les prochains jours une série de courts articles visant à proposer ou donner un écho à des mesures qui mises bout à bout pourraient participer de cette lutte contre la pollution, tout en "lâchant" un peu les automobilistes ou en leur donnant un peu d'air (si vous nous permettez l'expression)... Tiens, voilà, c'est exactement ça. Nous aimerions offrir des alternatives parce que nous avons vraiment l'impression qu'aujourd'hui, on manque (un peu) d'imagination et (surtout) de coordination dans l'effort.

Aucune des solutions que nous exposerons, prise séparément, ne pourra avoir un effet concret et mesurable. Certaines ne seront sans doute qu’une goutte d’eau dans l’océan, une bouffée d’oxygène dans un hangar à l’air vicié… D’autres apparaîtront comme de vieilles lunes, des serpents de mer ou d'éternelles chimères… Nous en convenons. Pas de solution miracle donc mais une batterie de mesures techniques, pratiques, financières ou plus souvent… astucieuses, intelligentes et souvent peu coûteuses à mettre en oeuvre... ensemble.

Pas "Une mesure" donc mais "Un ensemble de mesures" dont on se dit au quotidien «tiens, pourquoi pas ?» ou encore «C’est astucieux, pourquoi ne le mettent-ils pas en pratique ?» et parfois plus directement «ça au moins ça n’emmerderait personne» ! Des mesures qui iront dans le bon sens et, nous l’espérons, qui permettront de replacer notre bon vieux système D au cœur d’une politique de santé publique et de prévention.

Un exemple d’idée saugrenue peut-être, mais pas si stupide : Si on peut aider les automobilistes à mieux utiliser leur véhicule et que demain chaque automobiliste francilien utilise sa voiture ¼ d’heure de moins par jour, nous en aurons certainement plus fait pour l’environnement qu’en les laissant végéter 2 heures de plus par jour dans les embouteillages... Car il faudra un jour admettre qu’un automobiliste est la plupart du temps quelqu’un qui n’a pas d’alternative crédible en matière de transport… Plutôt qu’une solution « jusqu’au-boutiste » et imbécile – la chasse à l’automobiliste - qui tiendrait lieu de réflexion sans obtenir de résultats convaincants et probants, des dizaines de solutions sont à mettre en œuvre en parallèle. Une simultanéité indispensable on le voit bien pour avoir une portée réelle…

Allez, dans le prochain article on attaque la série des idées à mettre en œuvre… De votre côté, si vous souhaitez participer à cette série, n'hésitez pas à nous en faire part en utilisant la fonction "commentaires" de ce site...

… à suivre…

Marie Corceiro-Leal et Pierre Vallet


Cette série d’articles a été écrite en collaboration avec Pierre Vallet de Paris14.info.

[Lire l'épisode 1]

[Lire l'épisode 2]

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NB : Par un heureux hasard ;-) le sondage de la rentrée situé dans la colonne de droite du blog est pile dans le ton de ce sujet. N’hésitez pas à vous exprimer ! Son thème : Parmi les mesures que l’on pourrait prendre pour lutter contre la pollution en ville, pensez-vous qu’il faudrait interdire l’utilisation du 4x4 ? L’autoriser moyennant une taxe ? Ne rien changer ? Tous à vos souris !

Dorénavant, retrouvez la mesure de la qualité de l’air dans notre arrondissement en cliquant sur le lien AIRPARIF situé dans la colonne de droite du blog… Juste au dessus du sondage ;-)

Ainsi que vous avez pu le lire dans l'article de jeudi dernier, les études effectuées par l'ADEME sur la pollution atmosphérique laissent à réfléchir. La pollution atmosphérique serait annuellement responsable de 30 000 décès prématurés.

Avant de crier au coupable, et pour tenter de trouver des solutions efficaces, il convient d'identifier les causes de cette pollution et donc les pollueurs. Pour ce faire, je vous invite à lire le graphique édifiant mis à notre disposition par l'ADEME, il résume en kilotonne les pollutions émises dans l'atmosphère en l'an 2000. Depuis 5 années se sont écoulées...

Dans le cadre des articles mis en ligne pour vous renseigner sur les différentes instances de la démocratie participative, je vous propose aujourd'hui de découvrir le Conseil de la Citoyenneté des parisiens non communautaires. Cette instance peut intéresser particulièrement les habitants du 11ème, un arrondissement de Paris riche en mixité culturelle et ethnique.

La Mairie de Paris a lancé ces derniers mois un appel à candidature à l'occasion du prochain renouvellement du Conseil de la Citoyenneté des parisiens non communautaires, appel qui s'est clos le 8 juillet dernier.

Qu'est-ce que ce Conseil de la Citoyenneté ?

Il a été installé le 12 Janvier 2002 et permet à 170 000 parisiennes et parisiens âgés de plus de 20 ans, exclus du droit de vote, de s'exprimer. Il a pour mission de donner des avis sur toutes les questions intéressant la vie à Paris et pour vocation première d'être un outil de participation des habitants au service des parisiens et de la démocratie locale.

Ce conseil, présidé par le Maire de Paris est composé de 60 hommes et 60 femmes (90 titulaires et 30 suppléants) non ressortissants de pays appartenant à l'Union Européenne, désignés sur une base paritaire, en tenant compte de la diversité des zones géographiques d'origine, des arrondissements de résidence et des milieux socioprofessionnels.

Le bureau du conseil est composé de 13 membres, élus chaque année.
Le Conseil dispose d'un budget annuel de 76 000 euros.

Il comprend 8 commissions thématiques (accès aux droits fondamentaux, affaires sociales, coopération internationale, développement économique et formation, information et communication, jeunes culture et éducation, qualité de vie, égalité femmes hommes) dont les travaux et leur synthèse permet l'élaboration du rapport annuel au Conseil de Paris (Consulter le 1er rapport présenté le 28 Avril 2003).

Ce premier Conseil regroupait des conseillers issus de 36 nationalités hors communauté européenne.

Quels sont les critères d'éligibilité ?

- Résider à Paris au moins depuis le 31 décembre 2003.

- Etre majeur.

- Ne pas posséder la nationalité française ni celle d'un Etat membre de l'Union Européenne, ni la double nationalité avec des Etats membres de l'Union Européenne.

- Les travaux du Conseil s'effectuant en français, il faut pouvoir s'exprimer dans cette langue.

- Les candidatures doivent être accompagnée d'une lettre de motivation et d'un curriculem vitae, ainsi que d'une attestation sur l'honneur indiquant que le candidat respecte les critères obligatoires énoncés ci-dessus.

Démocratisez bien !

Marie C-L

A la rentrée, les conservatoires d’arrondissement qui, jusqu’à présent, étaient gérés par des associations, vont être municipalisés.

Qu’est-ce cela va changer ?

Pour les élèves, rien. Pour le personnel administratif, c’est encore assez flou et ils sont dans l’attente (et dans l’angoisse) du contrat qui leur sera proposé. Pour les parents, de possibles changements de tarif puisqu’on va tenir compte maintenant du quotient familial. Il semblerait que les parents d’élèves des conservatoires des 7ème ou 8ème ne soient pas ravis de cette mesure… Tiens donc ! Les nouveaux tarifs ne sont pas encore connus mais cela ne devrait pas être dramatique pour le 11ème arrondissement.

Si vous voulez inscrire votre enfant, vous aurez, dans les jours qui viennent, la possibilité de télécharger le formulaire d’inscription sur le site du Conservatoire Munch. N’hésitez pas à le faire ! Quelquefois, les parents croient que le Conservatoire est réservé à une élite - et il faut admettre qu’il n’y a pas beaucoup de mixité sociale - mais si votre enfant a envie de faire de la musique ou de la danse, c’est bien la meilleure formation qu’on puisse leur donner... Et plus la liste d’attente sera longue, plus on pourra espérer la création d’une seconde école de musique dans le 11ème.

Et tant qu'à rêver… à quand l’ouverture du Conservatoire aux adultes aux heures où il n’y a pas d’enfants ?

© Marie Corceiro-Leal

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Conservatoire Charles MUNCH
7, rue Duranti
75011 Paris
Tél. 01 47 00 86 07
Métro : Père Lachaise (Lignes 2, 3)

La loi n° 2002-276 dy 27 février 2002 relative à la Démocratie de proximité a instauré la création de Conseils de Quartier dans les communes de plus de 80 000 habitants.

A Paris, le Conseil de Paris décide du périmètre de chaque quartier sur proposition du Conseil d'Arrondissement qui en fixe la dénomination, la composition et les modalités de fonctionnement.

Chez nous, quels sont les périmètres des Quartiers ? Vous avez l'habitude de voir leurs cinq noms dans la colonne "Catégories" et peut-être vous servez-vous de cette classification pour naviguer sur le site. Ce découpage a été voté par le Conseil d'Arrondissement (composé des élus du 11ème donc) le 4 mars 2002. Il tient compte des spécificités socio-démographiques et culturelles de chaque quartier.

Quartier n° 1 : Bastille / Popincourt
Quartier n° 2 : République / St Ambroise
Quartier n° 3 : Belleville / St Maur
Quartier n° 4 : Léon Blum / Folie-Régnault
Quartier n° 5 : Nation / Alexandre Dumas

... Suite au prochain épisode...

Les graffitis, les tags comme beaucoup les appellent, sont considérés par certains comme l'Art de (et dans) la rue. Vu sous cet angle, nous sommes gâtés et ce ne sont pas les amateurs qui me contrediront s'ils se rendent rue de Chanzy dans le futur jardin de la Cité Prost.

J'ai littéralement été saisie par le spectacle de cette voiture qui en d'autres lieux pourrait passer sans trop de mal pour une installation.

Cet angle de vue de "l'exposition informelle de Chanzy" est sans doute mon préféré. Mélange des genres et incontestablement reflet d'une époque.

© Marie Corceiro-Leal

En réponse aux courriers des lecteurs, voici quelques précisions sur ce que sont la mono-activité et ses dangers.

Mono-activité KeZako ?

Il s’agit de commerces tous dévoués à un seul et unique secteur d’activité et regroupés dans le même quartier. Ainsi le secteur Strasbourg-St Denis (1er et 2ème) est dévolu aux sexshops, celui de Beaubourg-Temple (3ème) à la bijouterie fantaisie de gros, Daumesnil-Montgallet (12ème) au matériel informatique et Sedaine-Popincourt (11ème) aux grossistes textile.

Mono-activité quels dangers ?

Des quartiers déserts le soir et le week-end ne sont rassurants pour personne. Témoins ces photos des rues Chemin vert et Popincourt prises samedi dernier, le 7 mai vers 15 heures. Tandis que le Boulevard Richard Lenoir est rempli de promeneurs flânant sur le Marché de la Création, les rues voisines sont totalement mortes. Cette désertification favorise potentiellement les agressions ou autres délits. Le danger est aussi économique. Les logements sis au-dessus des ateliers perdent considérablement de leur valeur. Les propriétaires peuvent légitimement être inquiets et fâchés. Par ailleurs on dénombre des incendies et autres incidents reliés directement aux ateliers. Conditions de travail, normes des locaux non entretenues…

Mentionnons aussi l’incertitude des marchés. Ainsi, qui peut dire dans quelques mois si les grossistes textiles seront encore une branche florissante ? Les ouvertures en masse donneront des fermetures en masse également ! Si ce commerce continue de prospérer, rien ne dit que la communauté des grossistes ne choisisse un autre lieu d’implantation. Là encore, toutes les boutiques fermeront en même temps. Les baux de ces quartiers ne vaudront pas bien chers alors…

Mono-activité quelles causes ?

Le changement des habitudes de consommation tout d’abord. Beaucoup d'habitants font leurs courses dans les grandes surfaces aux abords de la capitale, mangent des produits surgelés. Dès lors, plus besoin du boucher ou du poissonnier en bas de la rue. Ces petits commerces ferment donc boutique plus facilement qu’avant, hélas. Le pouvoir d’achat des investisseurs infléchit souvent le cœur des propriétaires de locaux qui pensent à l’intérêt de leur compte en banque plus qu’aux conséquences de leurs actes sur la vie de la collectivité et des générations futures. Ci-après un extrait de la conférence de presse de Georges Sarre Maire du 11ème arrondissement sur le sujet :

«(…) la provenance des sommes importantes d’argent qui circulent dans le quartier, puisque chaque jour, des propositions de location ou de rachat des commerces de proximité qui subsistent sont faites, avec des surenchères conséquentes. A ce jour, nul ne peut dire avec certitude comment s’articule le système de financement de l’installation des grossistes. Nous ne connaissons pas l’origine des fonds.»

Ainsi la mono-activité est l’affaire de tous…

© Marie Corceiro-Leal